En este mes es va superar per segona vegada el mig milió de contenidors gestionats (a l’agost es van aconseguir els 503.482 TEUs).

És el tercer mes consecutiu amb creixements significatius en el moviment de mercaderies, la qual cosa permet constatar que Valenciaport s’allunya de la crisi (entre agost i octubre han passat per les terminals de Valenciaport quasi un milió i mig de contenidors).

La creixent competitivitat i connectivitat de Valenciaport explica la concentració de càrregues i l’arribada de vaixells cada vegada més grans: encara que en octubre van passar per València 103 vaixells menys que el mateix mes de l’any passat, les tones gestionades van augmentar un 11,23% i els contenidors un 7,73%.

Per països, els EUA i la Xina continuen sent els principals socis de Valenciaport amb descensos cada vegada més suaus (-2,53% i -7,35% respectivament) en la gestió de contenidors plens. Els destins més dinàmics són Regne Unit (+47,84), el Canadà (+45,81), l’Aràbia Saudita (+26,20) i l’Índia (+18,39%).

Valenciaport ha tornat a marcar un nou rècord històric: el mes d’octubre passat va gestionar 508.177 TEUs (contenidors de 6,1 metres, o de 20 peus), la xifra més alta de tota la seua sèrie estadística. Per segona vegada es va superar la xifra dels 500.000 contenidors/mes (l’anterior va ser agost amb 503.482). Però a més, el passat octubre va resultar ser el tercer mes consecutiu amb notables creixements – en un any marcat per la pandèmia de la Covid-19- tant pel que fa al trànsit general mesurat en tones com el registrat en TEUs (augments del 11,25 i del 7,73%, respectivament). Es tracta d’unes xifres que constaten que Valenciaport s’allunya de la crisi comercial generada per la pandèmia.

En l’acumulat de l’any, les distàncies van retallant-se respecte a 2019 i van “acostant-se a la normalitat” (a les dades de 2019) a un ritme de dos punts percentuals al mes. Les dades gener-octubre encara indiquen que l’acumulat de tones manipulades en el que portem d’any està un -3,58% per davall dels registres de 2019 i els contenidors un -4,01%. Si es manté l’actual ritme de treball que s’observa en les terminals de Valenciaport, a la fi d’any s’hauran igualat trànsits i volums de 2019, circumstància que serà un èxit de tota la comunitat portuària.

Així, des de primers d’any i fins al 31 d’octubre, els ports de València, Sagunt i Gandia han gestionat 65,97 milions de tones de mercaderies i 4.437.483 TEUs. Cal destacar que en els últims tres mesos (agost-setembre-octubre), Valenciaport ha gestionat prop d’un milió i mig de contenidors. A l’octubre d’enguany cal reflectir el creixement del 17,56% de contenidors plens manipulats. En concret, els de càrrega (exportacions) van augmentar un 4,28%; els de trànsit ho van fer en un 30,58% i els de descàrrega (importacions) es van contraure un 3,67%. A l’octubre es va reduir un 17,77% el moviment de contenidors buits.

Les dades indiquen que entre l’agost i l’octubre, les vendes a l’exterior de béns i productes de les empreses espanyoles mostren un alt dinamisme enfront dels mesos més complicats per la crisi generada per la Covid-19 (maig-juny i juliol), i constaten la reactivació dels mercats internacionals per al hinterland de Valenciaport.

Menys vaixells i més contenidors

Este any el nombre de vaixells que ha treballat en les terminals de Valenciaport és de 5.639 unitats, mentre que en el mateix període de l’any passat es van registrar 6.650 vaixells. Hi ha hagut un descens en 1.011 unitats; un 15,20% menys. Si bé, esta caiguda no és paral·lela amb uns registres de mercaderies manipulades (tones/Teus) del -3,58% i del -4,01%, respectivament. Més al detall s’observa que durant l’últim mes d’octubre van passar per València 103 vaixells menys que el mateix mes de l’any anterior (-14,33%) mentre que les tones manipulades van augmentar un 11,25% i els contenidors un +7,73%.

La diferència entre nombre de vaixells i mercaderia manipulada s’explica per l’augment en la grandària dels vaixells (portacontenidors especialment), per la tendència a la concentració en la gestió del import/export i per la recerca de ports hub com el de València, per part de les navilieres, que aporten avantatges competitius en agilitat i connectivitat.

 


Evolució mensual del trànsit de TEU.En roig, trànsits de 2019.En gris, mitjana dels últims 3 anys. Font APV

Per mercaderies i països

Respecte als moviments per tipus de mercaderies, el sector “minerals no metàl·lics” continua com el més actiu en els 10 primers mesos de l’any amb un augment del 9,33%. La resta de sectors mostren descensos: “materials de construcció”, (-0,64%), “adob” (-2,03%), “indústria agroalmentaria” (-2,73%) o “productes químics” (-5,79%). Altres sectors com a “Vehicles i elements de transport” descendeixen un -14,32% i “altres mercaderies” un 12,29%.

Per països, entre gener i octubre les zones més actives en contenidors gestionats des de Valenciaport han sigut Regne Unit (+47,84), el Canadà (+45,81), l’Aràbia Saudita (+26,20) i l’Índia (18,39%). els EUA amb 432.902 TEU i un descens del 2,53% i la Xina amb 430.189 i una baixada del 7,35%, continuen sent els països que encapçalen les relacions comercials amb Valenciaport. Respecte a les àrees geogràfiques, en la zona Mediterrani i Mar Negre s’ha mobilitzat 18,32 milions de tones amb un descens del 5,62%, Espanya amb un trànsit de 7,75 milions de tones (-9,92%) i Llunyà Orient amb 7,5 milions de tones i un descens del 7,99%.

Trànsit ro-ro

En l’acumulat de l’any, Valenciaport ha gestionat comercialment 418.715 automòbils, un 31,35% menys que l’exercici anterior; mentre que el trànsit ro-ro va mobilitzar 9,29 milions de tones, un 13,33% menys. El trànsit de passatgers continua marcat per la pandèmia de la Covid-19 en el sector creuerista (-93,12%), mentre que els passatgers en línia regular han descendit un 40,34%.