Madrid es consolida com el principal punt d’origen del trànsit per ferrocarril, que aglutina prop del 80% dels contenidors que arriben al Port de València amb tren.
El 7% dels contenidors que han entrat en Valenciaport per ferrocarril procedeixen de Bilbao, el 6% de Saragossa i el 4% de Valladolid.
Entre gener i juny s’han mobilitzat 1 milió de tones a través del ferrocarril i 103.250 contenidors.
L’APV invertirà en els pròxims anys prop de 240 milions d’euros a millorar els accessos i les infraestructures ferroviàries.
La sinergia entre el trànsit marítim i ferroviari és una aposta de present i futur per a l’Autoritat Portuària de València (APV) amb l’objectiu de millorar la cadena logística per a tots els agents que operen en la comunitat portuària, i contribuir a l’objectiu comú de la descarbonització. Durant els sis primers mesos de l’any, el Port de València ha sigut destinació de 2.000 trens, que han entrat o eixit dels seus molls per a optimitzar l’activitat logística i donar un millor servei als clients des de l’eficiència econòmica i mediambiental.
En concret, en este primer semestre de l’any van arribar 992.916 tones mercaderies per ferrocarril amb origen/eixida Valenciaport. D’estas, el 78% van arribar procedents de Madrid, el 8% de Saragossa, el 6% de Bilbao, el 3% de Valladolid, i la resta, un 4% d’altres destins. D’altra banda, el 82% del trànsit ferroviari que va eixir del Port de València van arribar a Madrid, el 7% a Bilbao, el 4% a Valladolid, el 3% a Saragossa i la resta a altres llocs.
Per percentatge de contenidors que van entrar al Port de València per ferrocarril, el 79% corresponen a Madrid, el 7% a Bilbao, el 6% a Saragossa, i el 4% a Valladolid. Mentre que la mercaderia contenerizada que va partir de València, el 77% va tindre destí Madrid, el 7% Bilbao, el 6% Saragossa, el 3% Valladolid i la resta, 5%, altres punts peninsulars.
L’APV compta amb la seua pròpia unitat per a gestionar els trànsits ferroviaris a l’interior del Port de València, on ja operen i competeixen 10 companyies diferents, i disposa d’un pla d’inversions pròxim als 240 milions d’euros per a seguir fomentat la intermodalitat i arribar al major nombre de mercats. Per a això, és necessari bones connexions tant externes com internes d’ací l’aposta que s’està realitzant pel tren.
Aposta per la intermodalitat
L’objectiu per als pròxims anys de l’APV és continuar incrementant l’ús del tren en el trànsit de mercaderies que arriben i ixen de Valenciaport, d’ací la importància d’escometre les accions necessàries per a adequar l’accessibilitat ferroviària. Així, des de l’APV s’estan realitzant inversions per a aprofitar la sinergia entre el transport marítim i ferroviari amb la finalitat d’afavorir la competitivitat i contribuir a la reducció de les emissions de CO₂.
En concret, per als pròxims anys estan previstes inversions pròximes als 240 milions d’euros per a afavorir l’accessibilitat i millora de la xarxa ferroviària de Valenciaport. Unes actuacions que estan destinades a la remodelació de la xarxa ferroviària en el Port de València, l’electrificació de via, l’adaptació de la xarxa a l’ample europeu, l’accés ferroviari al Port de Sagunt o la millora de la línia València-Terol-Saragossa, entre altres.
Així, per exemple, s’està apostant per infraestructures claus com el Corredor Càntabre-Mediterrani, fonamental per afavorir la labor de les empreses exportadores d’Aragó, però també per a acostar els mercats de Navarra, La Rioja i el País Basc al Port de València. Des de l’APV també s’està treballant, al costat d’ADIF, a impulsar la primera autopista ferroviària que enllaç el recinte portuari amb Madrid.