El subdirector general de l’APV participa en el debat Ciutat-Port organitzat pel Col·legi d’Arquitectes de València
València, 5 de febrer de 2020.- El subdirector general de l’Autoritat Portuària de València (APV), Manuel Guerra, ha participat en el debat Ciutat-Port organitzat pel Col·legi d’Arquitectes de València.
Durant la trobada, Manuel Guerra ha explicat que “l’Autoritat Portuària de València és una entitat pública dependent del Ministeri de Foment i estem regits per la Llei de Ports” i ha defensat que totes les actuacions realitzades històricament en matèria d’integració port-ciutat per l’APV s’han realitzat d’acord amb l’ajuntament.
En concret, el subdirector general de l’APV ha recordat que “en 1986 signem el primer conveni amb l’ajuntament per a executar l’accés sud, en 1997 signem un altre conveni on el port de València acordava posar a la disposició de la ciutat els espais innecessaris de la dàrsena interior a canvi que les administracions -Ajuntament, Generalitat i Ministeri- ajudaren el port a disposar d’una ZAL, un accés nord i un accés ferroviari, en 2013 signem un tercer conveni on signem la materialització de la cessió de la dàrsena a l’ajuntament i es va acordar que la zona de Natzaret es desenvoluparia conjuntament entre el consistori i l’APV. Absolutament tot s’ha executat a través de convenis perquè cal recordar que el port no és una entitat privada sinó que busca l’interés general”.
Respecte als efectes de l’ampliació nord a les platges del sud, Manuel Guerra ha ressaltat que el disseny d’aquesta infraestructura es va realitzar per a no generar més efecte ombra que la que genera l’actual dic de l’Est. Tal com ha recordat el subdirector general de l’APV, “la DIA de 2007 ens va demanar que realitzàrem un Pla de Vigilància Ambiental que es va encarregar, prèvia aprovació per la direcció general de Costas, al laboratori de Costas de la Universitat Politècnica de València. Aquest Pla ens permés tindre informes de periodicitat trimestral sobre l’evolució de les platges des de la Patacona fins al Saler que han sigut remesos a la direcció general de Costas i al Ministeri de Medi Ambient. Portem 10 anys amb un pressupost de 3 milions d’euros consignat en les nostres partides pressupostàries per a realitzar les actuacions que Costas estime convenient. En aquests moments seguim a l’espera que Costas finalitze el pla integral i ens indique quines actuacions concretes hem de sufragar”.
Durant el debat, se li ha qüestionat sobre la contaminació que generarien els vaixells en la nova terminal. En aquest sentit, Manuel Guerra ha recordat que l’APV preveu electrificar els molls de manera que els vaixells puguen apagar els motors quan estiguen atracats en el port, evitant l’emissió de CO₂. Així mateix, el director general de l’APV també ha afegit que “les navilieres estan obligades a utilitzar combustibles baixos en sofre i el transport pesat que continuarà existint ha d’evolucionar perquè siga menys contaminant i, per a això, és necessari crear programes i subvencions específics”.
Manuel Guerra també ha aprofitat la seua presència en este fòrum per a ressaltar que l’Autoritat Portuària de València manté un contacte molt estret amb la ciutat, participant en els diferents fòrums i acudint a totes les reunions que són necessàries per a explicar la seua estratègia i arribar a acords amb l’ajuntament i amb la ciutadania. De fet, ha recordat que “el Pla Especial de Natzaret s’ha planificat de manera conjunta amb l’Ajuntament i es troba en moment de contestació d’al·legacions per a poder finalitzar la seua tramitació”.
El fòrum de debat també ha comptat amb la presència de Vicente Palomo, cap de l’equip tècnic de l’Oficina del Corredor Mediterrani; Rosa Pardo, directora general de Política Territorial i Paisatge de la Generalitat Valenciana; i Ramón Marrades, director estratègic de la Marina de València.