En els dos primers mesos de l’any s’han mobilitzat 13,51 milions de tones de mercaderies i 917.054 TEUs.
Febrer continua amb bons registres gràcies als contenidors d’exportació que creixen un 13,31%, mentre que es confirma la falta de contenidors buits que cauen un 12,2%.
L’escassetat d’estos últims en el mercat dificulta la reserva d’espais en els vaixells i l’augment dels nolis, i demostra la importància dels contenidors buits per al teixit empresarial per a exportar els seus productes.
Xina es confirma com el principal soci de Valenciaport en el tràfic de contenidors i mercaderies. Destaca el dinamisme d’àrees com l’Índia-Pakistan (+54%), Canáda-USA (+45%), Àfrica Occidental (+40%) o Nova Zelanda (+23%).
Les dades corroboren la concentració de càrrega/descàrrega en ports estratègics com Valenciaport, amb gran connectivitat, que precisen de noves infraestructures per a continuar generant ocupació i riquesa.
Per sectors, creixen els Materials de construcció (+27,63%), Agroalimentari (+8,91%), mentre que Vehicles descendeixen un 2,28%.
Valenciaport ha començat l’any (gener-febrer) mobilitzant 13.514.801 tones de mercaderies i 917.054 contenidors, la qual cosa representa un 5,89% i un 3,53%, respectivament, més que en el mateix període de l’any anterior. Este dinamisme de Valenciaport és fruit de l’activitat de les empreses de la seua àrea d’influència, que en uns mesos encara marcats per la Covid-19, han mostrat registres més positius que al gener-febrer 2020 quan encara no estava afectant la pandèmia a l’economia espanyola. Així, de nou els contenidors plens de càrrega (exportació) es van mostrar molt actius amb un creixement del 13,15% en els dos primers mesos de 2021, mentre que els de descàrrega (importacions) van baixar un 0,63% i els de trànsit van créixer un 4,9%.
Un augment dels tràfic malgrat la disminució en el número dels vaixells que arriben als ports, que cada vegada són més grans o realitzen més moviments per escala. De fet, en els dos primers mesos de l’any han atracat 114 vaixells menys que en el mateix període de l’any anterior. Fet que ja es va reflectit en 2020 quan van arribar al Port de València 1.040 vaixells menys que en 2019, la qual cosa suposa un descens del 13,2%. I és que la conjuntura econòmica mundial està produint i accelerant la concentració de la càrrega/descarrega de mercaderies i que cada vegada hi haja menys ports “hub” com Valenciaport. D’ací la necessitat de continuar apostant per nous projectes i infraestructures per a continuar sent competitius i generant ocupació i riquesa. De fet, en Valenciaport, on operen més de 900 empreses que donen servei al teixit empresarial d’Espanya que utilitzen el Port de València per a exportar els seus productes a tots els racons del món, es generen 40.000 llocs de treball. Una labor estratègica de Valenciaport, amb connexions amb més de 1.000 ports de tot el món, com a empresa tractora de la indústria exportadora i la comunitat logística, claus per a afrontar amb garanties la recuperació econòmica i la creació d’ocupació qualificada.
Dades febrer
Si ens fixem només el mes de febrer, el total de mercaderies gestionades en Valenciaport ha ascendit a 6.663.989, un 2,15% més que el mateix mes de 2020. En este període es van mobilitzar 444.506 TEU (contenidor estàndard de 20 peus), un 1,44% més, dels que destaquen el creixement dels contenidors plens un 5,51%, i d’estos especialment els dedicats a l’exportació que van créixer un 13,31%. En canvi, destaca al febrer el descens dels buits, un -12,22% dels quals els dedicats a trànsit van caure un 27,36%. Este indicador posa en valor la importància del tràfic de contenidors buits per al sector exportador que precisen d’estos per a poder carregar les seues mercaderies i mantindre el seu flux exportador. A més, l’escassetat de capacitat i de contenidors buits en el mercat està dificultant la reserva d’espais en els vaixells i pressiona encara més a l’alça els nolis.
Materials de la construcció i agroalimentació, a l’alça
Pel que respecta al tràfic de mercaderies per sectors, els materials de construcció amb 1.220.738 tones van augmentar un 27,63%, entre els quals destaca les exportacions de materials de construcció elaborats que van créixer un 36,41%. La indústria agroalimentària ha mobilitzat un total d’1.344.903 tones i un creixement del 8,91% respecte als dos primers mesos de 2020. També destaca el dinamisme de productes químics amb 503.198 tones i un creixement del 7,74%. El sector de vehicles i elements de transport amb 1.737.146 tones continua sent la indústria que més mercaderia mobilitza per Valenciaport malgrat registrar un descens del 2,28%. Dins d’este sector, els automòbils i les seues peces van descendir un 9,7%.
El tràfic total de mercaderies ro-ro entre gener i febrer ha sigut d’1.882.502 tones amb un descens del 3% respecte a 2021. Valenciaport també va mobilitzar un total de 87.816 unitats d’automòbils en règim de mercaderia, un 20,17% menys.
Dinamisme dels mercats llunyans
Xina es reafirma en els dos primers mesos de l’any com el principal soci de Valenciaport, amb 1.200.058 tones de mercaderies (+7,77%) i 107.804 contenidors (+7,15%). Respecte al tràfic de TEUs, en segona posició se situa els EUA (+3,74%), Turquia (+2,87%) i en quarta posició se situa l’Índia amb un creixement del 56,27%.
Per àrees geogràfiques, el principal mercat és Mediterrani-Mar Negro amb 3.867.135 tones de mercaderies gestionades i un creixement del 4,87%, seguit per Llunyà Orient amb 1.637.639 tones (+2,86%). En aquest apartat, cal destacar el dinamisme de regions com Àfrica Occidental (+39,66%), l’Índia-Pakistan-Bangladesh-SkriLanka (+54%), Canada-USA Grans Lagos (+45,43%), Canada-USA Pacífic (+30,91%) o Nova Zelanda (+23,36%).