- L’Autoritat Portuària de València (APV) ha iniciat el procés d’adjudicació del projecte d’instal·lació de connexió elèctrica a vaixells per al moll Transversal de Costa-MSC en el recinte valencià
- La licitació conjunta del projecte constructiu porta associades la redacció del projecte, l’execució de les infraestructures i el manteniment de la instal·lació per un valor de 12.468.626,8 euros
- Amb aquest procediment, Valenciaport continua fent passos ferms en el seu objectiu de ser un recinte neutre en emissions en 2030
- L’obra per a portar el subministrament elèctric als vaixells OPS (Onshore Power Supply) es desenvoluparà paral·lelament a la construcció de la subestació elèctrica -ja en marxa- i que nodrirà d’energia verda als vaixells
- Aquest projecte compta amb el finançament dels fons Next Generation de la Unió Europea i el Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència del Govern d’Espanya
València, 7 d’agost de 2023.- Un nou pas en la descarbonització del Port de València i el seu ferm compromís amb ser un recinte neutre d’emissions en 2030. L’Autoritat Portuària de València (APV) ha tret a licitació la redacció i execució de les obres de la connexió elèctrica a vaixells per al moll Transversal de Costa-MSC. És el primer projecte d’electrificació o Onshore Power Supply (OPS) -sigles en anglés- que executarà Valenciaport en el recinte valencià.
L’APV inicia així el procediment per a l’adjudicació de la redacció i execució del projecte d’instal·lació de connexió elèctrica a vaixells i el manteniment de la mateixa en el moll Transversal de Costa. Per a això, Valenciaport ha llançat de manera conjunta la redacció del projecte constructiu, l’execució dels seus treballs i el manteniment de les instal·lacions en el mateix procediment per un import de 12.468.626,8 euros (IVA inclòs).
Les infraestructures d’electrificació Onshore Power Supply (OPS) s’han consolidat com una eina molt útil per a la descarbonització dels ports, ja que amb aquest sistema s’evita l’ús dels motors auxiliars dels vaixells quan aquests estan atracats en els recintes. Amb això es redueixen tant les emissions de gasos d’efecte d’hivernacle – per l’ús d’electricitat que elimina el consum dels combustibles fòssils que s’utilitzen en aquests motors auxiliars-, i es deixen d’emetre partícules i gasos contaminants.
Aquesta iniciativa OPS en el Port de València s’executarà en paral·lel a les obres de la nova subestació elèctrica – també està prevista una segona subestació- que va eixir a licitació el mes passat amb un pressupost base pròxim a 11 milions d’euros i un termini d’execució de 24 mesos. Aquesta infraestructura serà l’encarregada de nodrir d’energia verda al primer projecte d’electrificació OPS del moll Transversal de Costa-MSC.
Sobre aquest tema, Joan Calabuig, president de Valenciaport, ha destacat que “són només dos exemples de projectes reals i en fase d’execució que constaten l’aposta ferma que està realitzant Valenciaport per aconseguir l’objectiu de ser un port 0 emissions en 2030, avançant-nos vint anys al Pacte Verd europeu. És un compromís amb la sostenibilitat i amb la societat del nostre entorn que es recolza en iniciatives com l’electrificació dels molls, l’ús de l’hidrogen en operacions portuàries, la instal·lació de plantes fotovoltaiques o l’aposta per la intermodalitat amb el ferrocarril. Apostem per un creixement sostenible que reforce la nostra posició com a port de referència al Mediterrani”.
Projecte inclòs en els Fons Next Generation
La contractació conjunta de l’elaboració del projecte i l’execució de les obres corresponents en el mateix procediment es realitza atés que no existeixen referents a Europa compatibles amb l’estàndard ISO/IEC/IEEE 80005 i a Espanya no existeix actualment experiència prèvia de projectes OPS en funcionament amb les característiques del projecte pilot que ha definit l’Autoritat Portuària de València. La combinació dels components individuals que es requereixen per a aquest tipus d’instal·lacions (transformadors, cel·les de protecció, seccionadors, convertidors de freqüència, etc.), amb infraestructures de subministrament elèctric a vaixells requereix de projectes específics, amb solucions complexes tècnicament i que han de ser dissenyades particularment per a cada ubicació.
A més, i atés que l’execució del projecte constructiu ve subvencionat amb els fons Next Generation de la Unió Europea i el Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència del Govern d’Espanya, la licitació conjunta és l’única manera de complir amb els terminis establits, ja que si es llançaren dos contractes separadament, el d’execució del projecte constructiu no podria llançar-se fins que s’haguera adjudicat el corresponent a la redacció del projecte constructiu, la qual cosa provocaria que la finalització de l’obra es produïra més enllà de la data límit d’execució dels treballs per a complir amb l’objectiu marcat per Europa.