El president de la Generalitat, Ximo Puig va anunciar una millora financera europea de fins al 50% de les inversions a realitzar en totes dues connexions.
El port veu una oportunitat per a redimensionar els projectes atés que permetran optimitzar els enllaços València-Madrid-Lisboa i València-Saragossa-Bilbao.
València, 13 de març de 2019.- L’Autoritat Portuària de València celebra que les negociacions entre la Comissió Europea, el Consell i el Parlament Europeu hagen conclòs d’una forma tan reeixida per als interessos de valencians i espanyols en general; posat que la incorporació definitiva dels corredors València-Madrid i València-Sagunt-Terol-Saragossa com a eixos prioritaris europeus beneficiarà de manera notable a les persones i les empreses de l’àrea d’influència dels ports de València, Sagunt i Gandia. Tots dos corredors ampliaran la projecció del port de València cap a Madrid-Lisboa i cap a Saragossa-Bilbao, per la qual cosa permetran una millora en les connexions Mediterrani-Atlàntic i Mediterrani-Cantàbric.
L’accés al finançament europeu per als projectes que es desenvolupen en les comunicacions per ferrocarril (en les millores tecnològiques que puguen precisar-se en la línia València-Madrid, o en les noves infraestructures que hauran de construir-se entre València i Saragossa) tindran un impacte positiu en una zona geogràfica en la qual es genera quasi el 60% del Producte Interior Brut espanyol. Es tracta, justament, de la zona d’influència de Valenciaport; el primer port d’Espanya per a més de 80 països del món.
L’Autoritat Portuària de València s’uneix a la felicitació a tots els valencians que ahir va transmetre el President de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, desprès de conéixer que les autoritats comunitàries havien acceptat la reclamació dels valencians i aragonesos.
Des de l’Autoritat Portuària de València es vol agrair al President Ximo Puig els treballs i esforços dedicats a corregir un error que no solament s’ha pogut esmenar; sinó que al final ha permès aconseguir una millora en les condicions de finançament que faran possible agilitar els treballs que a partir d’ara es plantegen.
Tal com van reclamar la Generalitat i el ministeri de Foment, la possibilitat de finançament europeu dels treballs a desenvolupar en els corredors citats s’eleva fins al 50%, quan la proposta inicial de la Comissió era rebaixar-la, des del 40% inicial fins al 30%.
Estem, per tant, davant una excel·lent notícia que permet estendre les felicitacions a quantes persones i institucions han aportat estudis, informes, treball, esforç i conviccions per a convertir en reeixida la reivindicació d’una millora de les infraestructures ferroviàries entre València-Sagunt amb Madrid i amb Aragó.
L’Autoritat Portuària de València vol reconèixer així la labor dels valencians i aragonesos i dels seus respectius presidents; del ministeri de Foment, de les eurodiputades d’Aragó i de la Comunitat Valenciana; dels representants parlamentaris valencians a Brussel·les, dels alcaldes de València i de Sagunt; dels empresaris i sindicats aragonesos i valencians, així com les diverses associacions de veïns de totes dues comunitats i de cadascun dels ciutadans que han reivindicat en els seus diferents àmbits la referida millora de les comunicacions.
Una oportunitat per a augmentar les inversions
Però al costat de les felicitacions, convé recordar algunes xifres de les inversions previstes en el corredor Cantàbric –Mediterrani (de València a Bilbao); que segons els plans d’ADIF s’eleven fins als 13.100 milions d’euros. D’aquest muntant, 12.7600 milions estan previstos per a diversos projectes del tram Saragossa-Bilbao; i altres 350 milions (quasi 100 dels quals sorgeixen dels pressupostos de l’Autoritat Portuària de València) per al tram Saragossa-Terol-Sagunt-València. Aquestes previsions impliquen una descompensació de 36 vegades a 1; pel que l’aprovació d’unes condicions de finançament tan positives com les anunciades ara a Brussel·les ofereixen una oportunitat per a millorar algun dels projectes que es van planificar per al tram València-Saragossa. Entre ells, destaquen la doble plataforma i la supressió dels principals desnivells i pendents; obres totes elles necessàries per a la millora dels tràfics de persones i de mercaderies; sense que en cap cas aquests nous plantejaments impliquen alentiment dels projectes que ja s’estan executant.