- El València Containerised Freight Index (VCFI) aconsegueix els 2.198,07 punts, acumulant 8 mesos consecutius en caiguda. L’Índex actual està al mateix nivell que a l’abril de 2021
- El VCFI descendeix en totes les àrees analitzades, especialment a Centreamèrica i Carib (-33,74%), el Subcontinent Indi (-29,62%) i Àfrica Costa Occidental (-26,44%)
- La flota ociosa continua caient i se situa en 89 vaixells, que representen el 1,4% del total de la flota activa
- Els nivells de congestió en els principals ports mundials també estan disminuint
El Valencia Containerised Freight Index (VCFI), l’indicador que mesura la tendència i evolució de costos del transport de contenidors per mar des del Port de València, registra a l’abril una caiguda del 9,28% respecte al mes anterior, és el huité mes consecutiu en esta línia. L’Índex se situa en els 2.198 punts, un nivell similar a fa dos anys (abril 2021), i acumulant un creixement des de l’inici de la sèrie històrica al gener de 2018 del 119,81%.
| VCFI General Índice | abr-19 | abr-20 | abr-21 | abr-22 | abr-23 |
| Índex | 1.072,38 | 1.334,45 | 2.314,89 | 4.653,85 | 2.198,07 |
| variació mensual | 2,01% | 4,78% | 17,39% | 5,09% | -9,28% |
La tendència a la baixa és general en totes les àrees que analitza el VCFI amb especial rellevància a Centreamèrica i Carib (-33,74%), el Subcontinent Indi (-29,62%) i Àfrica Costa Occidental (-26,44%). Respecte a les principals zones amb les quals opera Valenciaport, el VCFI en el Mediterrani Occidental ha descendit un 9,82% mentre que el Llunyà Orient ha disminuït un 7,12%. També continua disminuint tant la flota inactiva com la congestió en els principals ports mundials.
La conjuntura internacional continua sent complexa a causa de la guerra d’Ucraïna, la inflació o els problemes financers. De fet, segons la consultora Xeneta, tant les importacions com les exportacions dels principals mercats han anat a la baixa en l’últim mes. A Europa, les vendes a l’exterior han caigut un 9,1% i les importacions han baixat un 19,5%, mentre que en la zona del llunyà orient, les seues exportacions també s’han vist reduïdes en un -10% i les importacions han caigut en un 15,5%.
Respecte a l’oferta en el transport marítim, les dades de la consultora Alphaliner mostren que la flota ociosa ha decrescut respecte al mes anterior. Així, a la fi d’abril es van comptabilitzar 89 vaixells ociosos que van conformar un total de 378.708 TEU (228.235 TEU menys que l’última comptabilitat de març), representant el 1,4% del total de la flota activa.
Els nivells de congestió en els principals ports mundials continuen en línia descendent, si bé encara no s’ha arribat a una completa normalització de la situació. Els informes de la plataforma Linerlytica reflecteixen que la congestió va aconseguir, a la fi del mes d’abril, 514 vaixells en fondeig, conformant un total d’1.698.742 TEU, la qual cosa va representar el 8,7% del total de la flota activa de contenidors. El port amb major embotellament va ser el de Xangai/Ningbo amb 399.862 TEU en fondeig, seguit per Quingdao amb 191.419 TEU. En el sistema portuari estatunidenc el recinte més congestionat a l’abril va ser el de Savannah amb un total de 28.422 TEU, mentre que en l’àmbit europeu el port de Rotterdam ha sigut el més afectat amb 33.384 TEU.
En el sector energètic s’ha produït un increment del 8,05% en el preu mitjà del barril de cru Brent, mentre que el valor del bunkering (proveïment de carburant de vaixells en la mar) ha pujat un 1,32% en l’últim mes analitzat.
VCFI Mediterrani Occidental
Quant al subíndex del Mediterrani Occidental, després de l’increment que es va donar el mes de març, es torna a observar una oscil·lació a la baixa del -9,82%. El VCFI amb esta zona aconsegueix els 1.817,37 punts, acumulant un creixement del 81,74% des de l’inici de la sèrie l’any 2018.
El volum d’exportació des de Valenciaport al Marroc i Tunísia, principals socis comercials en esta àrea, han incrementat recentment. Per la seua part, els tràfics d’exportació a Algèria continuen trobant-se en nivells mínims, donats els problemes geopolítics que continuen sent presents des de mesos arrere.
VCFI Llunyà Orient
L’àrea del Llunyà Orient torna a caure per tercer mes consecutiu. A l’abril l’Índex ha descendit un 7,12% respecte al mes anterior per a situar-se en els 1.817,33 punts, la qual cosa reflecteix un creixement acumulat del 81,73% respecte a l’inici de la sèrie al gener del 2018. En este mercat, cal assenyalar que els nivells d’exportació de Valenciaport a la Xina, principal soci comercial, han oscil·lat lleugerament a la baixa.