- El València Containerised Freight Index (VCFI) – que mesura el comportament i evolució del cost del transport de contenidors per mar des del recinte valencià- se situa en els 1.211,97 punts a l’agost. Es manté, per tant, en nivells similars al primer semestre del 2020
- Es modera la tendència a la baixa en els nolis d’Orient Llunyà en descendir només un 3% en l’últim mes
- En línies generals, el transport marítim continua contraient-se en 2023 – reflex del que ocorre amb el comerç internacional- i el cost del bunkering (el subministrament de combustible a vaixells en alta mar) en els 20 ports més importants del món ha experimentat un augment del 8,30% en comparació amb juliol• L’àrea de Mediterrani Occidental torna a baixar un -13,20% encara que s’ha incrementat el volum d’exportacions des del Port de València cap a Algèria i Tunísia
València, 8 de setembre de 2023.- Els nolis d’exportació des del Port de València moderen la seua caiguda, però segueixen a la baixa. El mes d’agost el cost del transport per mar des del recinte valencià descendeix un 6,78% respecte a juliol i se situa en els 1.211,97 punts. Així ho reflecteix el València Containerised Freight Index (VCFI) – que mesura la tendència i evolució dels nolis del recinte valencià- que es manté en nivells similars al primer semestre del 2020. El VCFI acumula un creixement des de l’inici de la sèrie històrica al gener de 2018 del 21,20%. Es modera també la tendència a la baixa dels nolis d’exportació des dels molls de Valenciaport a l’àrea d’Orient Llunyà, que mostra signes d’estabilització -3% enfront del -18,92% que va marcar al juliol d’enguany. En esta mateixa línia, el València Containerised Freight Index mostra una caiguda moderada en l’índex amb Orient Mitjà (-12,19%) i també amb el Mediterrani Occidental (-13,20%) però significativa en les àrees de Llatinoamèrica Atlàntica (-20,44%).
En este sentit, el comportament del comerç mundial que continua a la baixa continua marcat per la desacceleració en la recuperació econòmica a nivell internacional – un creixement llastrat per la forta inflació i l’endeutament- i, en paral·lel, decreixen també els preus del transport. D’altra banda, per primera vegada en els últims sis mesos ha pujat el preu del bunkering (el subministrament de combustible a vaixells en alta mar) en els 20 ports més importants del món, experimentant un augment del 8,30% en comparació amb juliol.
VCFI Mediterrani Occidental
Pel que refereix al subíndex del Mediterrani Occidental, s’ha tornat a observar una oscil·lació a la baixa disminuint en un -13,20%, arribant a aconseguir els 1.417,71 punts, la qual cosa representa un creixement acumulat del 41,77% des de l’inici de la sèrie en 2018.
No obstant això, pel que respecta a Valenciaport, s’ha observat un descens en el volum d’exportacions amb el Marroc i, per contra, un increment en el volum de les vendes a l’exterior cap a Tunísia i Algèria, que augmenten respecte al mes de juliol.
VCFI Orient Llunyà
Respecte a l’àrea del Orient Llunyà mostra signes d’estabilització i s’ha registrat una caiguda moderada del -3% aconseguint els 920,96 punts. Això representa un decreixement del -7,90% des de l’inici de la sèrie al gener de 2018.
En paral·lel, els nivells d’exportació des de Valenciaport cap a la Xina, que és el principal soci comercial, han experimentat fluctuacions a la baixa segons les últimes dades disponibles.