El Port de València es ratifica com el referent del Sud d’Europa en el comerç internacional en mercaderia contenerizada
Entre gener i novembre el trànsit total ha sigut de 73,18 milions de tones, un 6,12% menys que el mateix període de 2021 mentre que els contenidors s’han ressentit un 9,55%
L’arribada de gas natural al Port de Sagunt s’ha duplicat al llarg d’aquest respecte a 2021, principalment procedent dels Estats Units
Durant aquest període s’han mogut 216.965 contenidors per ferrocarril, un 10,24% més que l’any anterior, reforçant l’aposta de Valenciaport per la intermodalitat
La caiguda del contenidor la compensa l’alça en els granels líquids (+60,3%) i sòlids (+9,76) i el trànsit de vehicles que augmenta un 18,53%
En el que portem d’any, han atracat en les dàrsenes de València, Sagunt i Gandia un total de 6.897 vaixells, un 3% més
El trànsit de passatgers s’ha situat en 1.295.242 persones (incloses línies regulars i creueristes), amb un creixement total del 122%
El país nord-americà és el principal soci comercial per trànsit total amb 7,7 milions de tones (+11,8%). La Xina és el que més contenidors ha gestionat amb Valenciaport amb 494.950 (-11%)
València, 19 de desembre de 2022.- La crisi econòmica, agreujada especialment en el comerç internacional des de l’inici de la invasió d’Ucraïna per l’exèrcit rus, està redissenyant la composició i estructura de trànsits en Valenciaport. Entre gener i novembre pels molls de Sagunt, València i Gandia han transitat més de 73 milions de tones de mercaderies, una xifra que és un 6,12% menys que en el mateix període de l’any anterior. I un altre punt succeeix amb el trànsit de contenidors, que en els 11 primers mesos de l’any ha caigut un 9,55% -especialment en els TEUs de transbord-, una tendència que s’està donant a nivell mundial. No obstant això, el Port de València es ratifica com el referent del Sud d’Europa en el comerç internacional en mercaderia conteneritzada. I així s’aprecia en la quota de mercat de Valenciaport respecte al conjunt del sistema portuari espanyol. Una quota que es manté pròxima al 40% des de fa diversos anys; i també durant l’exercici en curs, com es va constatar al gener últim amb un 39,91%, i en l’actualitat – a tancament de novembre – amb un 39,58%.
On si que s’observa una xicoteta variació és en el percentatge de trànsit total de contenidors (transbords inclosos). En aquest cas, la quota de Valenciaport passa del 31,81% de gener al 29,88% de novembre. Una variació de -1’93% que és deguda essencialment al desviament cap a altres ports, dels contenidors que ni són origen ni destí d’empreses espanyoles.
En aquesta situació conjuntural, cal destacar que el gas natural que s’ha gestionat a través del Port de Sagunt s’ha duplicat en els primers onze mesos de l’any respecte al mateix període de l’any anterior. En el que portem de 2021, s’han mobilitzat un total de 3.755.983 tones, un 115% més. De fet, en nombre de vaixells dedicats al transport de productes com els energètics ha sigut fins a novembre de 297, un 13,4% més que l’any anterior. Els Estats Units acapara el 53% de les importacions, seguit per Nigèria que ostenta el 20%, destacant l’augment del gas natural procedent d’aquest país africà en els últims mesos.
El tren guanya quota
Un de les dades destacades d’aquests 11 primers mesos de 2022 és l’augment dels contenidors que entren o ixen del Port de València per tren. Així, segons el Butlletí Estadístic de l’Autoritat Portuària de València (APV) durant aquest període s’han mogut 216.965 contenidors per ferrocarril, un 10,24% més que l’any anterior, mentre que el total de mercaderies transportades per tren ha sigut de 2.851.377, amb un augment del 5,1%. Aquest increment del ferrocarril contrasta amb el descens del 2,83% dels TEUs que han arribat per carretera.
Aquestes xifres posen en valor l’esforç que està realitzant Valenciaport per potenciar l’ús del ferrocarril en la seua aposta per un port més sostenible social i mediambientalment. Cal recordar que durant el primer semestre de l’any més de 2.100 trens que carreguen o descarreguen en el Port de València, amb una mitjana setmanal de 83 trens (amb pics pròxims als 90) enfront dels 77 de mitjana del mateix període de 2021. Un compromís que també queda reflectit pressupostàriament amb una inversió de 240 milions d’euros per a afavorir l’accessibilitat i millora de la seua xarxa ferroviària interior, les connexions amb els principals corredors ferroviaris i afavorir la vertebració del territori.
Creixen passatgers i automòbils
Segons les dades de l’APV, entre gener i novembre han atracat en les dàrsenes de Valenciaport un total de 6.897 vaixells, la qual cosa representen un creixement del 3% respecte al mes anterior. A més dels vaixells tanc, que creixen un 13,4%, cal assenyalar l’augment de vaixells de càrrega a granel un 20,8%.
Pel que respecta al trànsit d’automòbils, en aquests onze primers mesos de l’any cal destacar que pels molls de València i Sagunt s’han gestionat 544.115 unitats, un 18,53% més. En xifres absolutes, s’han mobilitzat 85.052 vehicles més que en el mateix període de 2021. Aquest trànsit de vehicles es produeix principalment amb Itàlia, Bèlgica i Turquia que aglutinen el 50% de les operacions, a continuació, està el Regne Unit amb el 6% dels cotxes mobilitzats, el Japó i els Estats Units amb el 5%, respectivament.
Respecte al trànsit ro-ro (sistema pel qual una embarcació transporta carregament en rodes), el trànsit total ha sigut d’11.938.430 tones, un 0,73% més que el mateix període de 2021.
D’altra banda, el trànsit de passatgers s’ha situat en 1.295.242 persones (incloses línies regulars i creueristes), amb un creixement total del 122%. En concret, es van registrar 697.000 passatgers de línia regular (+52%) i 598.242 creueristes (+381%, per la recuperació de trànsits pre-COVID). El nombre de creuers que han atracat en el Port de València ha sigut de 288, el triple que l’any passat.
Condicionat per la conjuntura internacional
Així, el trànsit total de mercaderies fins al mes de novembre supera els 73,54 milions de tones el que suposa un descens del 6,12% respecte al mateix període de l’any anterior. D’aquestes, 51,97 milions corresponen a mercaderia containeritzada que marca una caiguda del 11,84%, altres 13,7 milions corresponen a mercaderia no containeritzada, xifra similar a l’exercici 2021. Els graneles líquids aconsegueixen els 5,37 milions de tones amb un creixement del 60,33%, mentre que els graneles sòlids arriben a 2,14 milions i un augment del 9,76%.
La crisi econòmica s’aprecia especialment en el moviment de contenidors, una situació estructural per al conjunt del sistema portuari mundial. Així, entre gener i novembre en Valenciaport s’han mobilitzat un total de 4.670.160 TEUs (contenidor estàndard de 20 peus), un 9,55% menys que l’any anterior. Principalment la caiguda s’ha produït en els contenidors de trànsit (aquells que, per raons estratègiques es transporten entre ports principals que actuen com a base, i que posteriorment són traslladats als ports de destinació definitiva) amb una baixada del 16%, contenidors que s’han traslladat cap a altres ports del Mediterrani. Aquesta tendència es ve observant durant tot l’any, amb caigudes mensuals relatives de dobles dígits.
Respecte als contenidors dedicats a l’exportació, les dades fins a novembre registren un descens del 8%, mentre que els TEUs plens de descàrrega (importació) continuen registrant xifres positives amb un creixement del 3,39%. Els buits descendeixen un 6,5%. No obstant això, Valenciaport continua mantenint una quota pròxima al 40% del trànsit export/import del sistema portuari espanyol.
Pel que es refereix exclusivament al mes de novembre, les dades del Butlletí mostren una caiguda del 22,3% del total del trànsit i un 28,12% en els contenidors, que registren xifres en negatiu en càrrega, descàrrega i trànsit. En termes interanuals (desembre 2021-novembre 2022), s’han mobilitzat 80,07 milions de tones (-6%) i els TEUs se situen en 5.111.266 (-9,5%).
Sectors i països
Entre les mercaderies, cal assenyalar en els onze primers mesos de l’any el descens generalitzat dels trànsits tots els sectors excepte l’energètic (+77,81%), altres mercaderies (+3%), vehicles i elements de transport (+1,5%) o l’agroramader i alimentari (+0,66%). Per productes, cal destacar l’augment un 6,69% de les exportacions d’automòbils i les seues peces, i del 10,34% de pinsos i farratges, i les importacions de cereals i les seues farines (+33,8%).
Respecte al trànsit total per països, els Estats Units és el que més moviment ha generat amb un total de 7.779.518 tones i un creixement del 11,8%. A continuació, se situa Itàlia amb 6.954.211 tones -xifra similar a 2021-mentre que la Xina ocupa el tercer lloc amb un descens del 9,5% i un total de 5.661.562. El gegant asiàtic ocupa la primera posició en el trànsit de contenidors amb 494.868 (-11%), seguit pels Estats Units amb 454.950 (-6,7%) i Turquia amb 233.940 (-19%).
Per àrees geogràfiques, el principal mercat de contenidors és Mediterrani-Mar Negre amb 760.743 i una baixada del 15%; seguit per Llunyà Orient amb 678.665 (-7,95%); i Àfrica Occidental amb 270.264 TEUs (-11%). Les zones més dinàmiques entre gener i octubre han sigut Europa Atlàntica amb un creixement del 23,4%, Nova Zelanda (+17,4%) i Austràlia (+7,65%).