- L’Autoritat Portuària de València ha presentat el pla Net Zero Emissions que busca la neutralitat en carboni en els ports de València, Sagunt i Gandia
- Este pla que s’emmarca en l’Estratègia Valenciaport 2035, amb la qual la institució ratifica el seu compromís amb la sostenibilitat i la transició energètica
- El pla compta amb una inversió, planificada o ja d’execució, de 900 milions d’euros, dels quals 605 milions s’aporten des de l’APV i 295 milions venen d’inversió privada
València, 4 de desembre de 2025 – Valenciaport té com a objectiu arribar a 2035 havent aconseguit la neutralitat de carboni en les seues instal·lacions de València, Sagunt i Gandia. En este termini també es preveu que haja aconseguit l’autosuficiència energètica, sent capaç de produir tota l’energia que necessita per a atendre els consums associats al desenvolupament de l’activitat econòmica i comercial dels diferents ports.
Així, queda arreplegat en el Pla Net Zero Emissions presentat per la presidenta de l’Autoritat Portuària de València (APV), Mar Chao, qui ha destacat que aquest document es converteix en el full de ruta sobre la qual l’Autoritat Portuària liderarà tot el procés de descarbonització del conjunt de la comunitat portuària, en la qual estaran implicats navilieres, terminalistes, transport terrestre i serveis portuaris entre altres.
El pla, que compta amb una inversió, planificada o ja en execució, de 900 milions d’euros, dels quals 605 milions venen de l’APV i 295 milions d’inversió privada, es basa en els principis de “resiliència, eficiència i protecció”, ha destacat la presidenta, qui ha reafirmat l’aposta de l’APV per la reducció en el consum d’hidrocarburs i de combustibles fòssils en benefici d’altres fonts d’energia menys contaminants i amb major capacitat d’aprofitament.
Valenciaport porta prop de 30 anys impulsant polítiques mediambientals, amb l’inici en 1998 del projecte ECOPORT i en l’actualitat “la sostenibilitat és un dels pilars fonamentals de la nostra estratègia”, ha manifestat la presidenta. “L’electrificació, l’eficiència i l’autosuficiència” són els criteris que recorren les diferents accions del Net Zero Emissions, ha explicat.
En aquest sentit, el pla inclou accions com la construcció de dues noves subestacions en el Port de València, que estaran operatives entre 2026 i 2028 i la posada a disposició en les diferents terminals de punts de càrrega (OPS) per als vaixells. Així mateix, al llarg de 2027 s’implantarà un sistema intel·ligent de gestió d’energia que es basarà en l’aplicació de bessons digitals.
Autosuficiència energètica
L’objectiu d’aquestes accions és aconseguir que en 2035 Valenciaport siga autosuficient a nivell energètic. En l’actualitat, ja es produeix el 18 % de l’energia que es consumeix, gràcies a les instal·lacions fotovoltaiques que hi ha en diversos punts dels ports de València, Sagunt i Gandia. El primer escaló per a incrementar aquesta quantitat serà la instal·lació de tres aerogeneradors, que al costat de les plantes solars que ja estan operatives, permetran subministrar el 51 % de l’energia consumida.
En l’àmbit de l’autosuficiència, el pla també preveu la posada en marxa d’un nou sistema d’emmagatzematge energètic en el Port de Gandia, amb una capacitat d’un 1 MW, i que el consolidarà com el primer port europeu amb capacitat per a produir tota l’energia que consumeix. Aquest projecte estarà operatiu al llarg de 2028, juntament amb dos projectes pilot d’energia de 270 kW i 1 MW respectivament.
Vehicles elèctrics, electrificació d’instal·lacions i subministrament elèctric a vaixells (OPS). Nous combustibles
El pla també inclou l’ús de vehicles elèctrics i l’electrificació de les instal·lacions, així com les terminals. D’igual manera es preveu que a la fi de 2028 estiguen operatius un total de huit molls per a subministrament elèctric a vaixells (OPS), dels quals 10 s’han d’electrificar amb l’actual normativa internacional, la qual cosa representa el 80 % de la demanda total. Aquesta xifra situarà a l’APV molt prop de l’objectiu marcat com a obligatori per a 2030, pel qual s’haurà d’atendre almenys el 90 % de la demanda anual d’escales de vaixells portacontenidors i de passatgers.
D’igual manera i conjuntament amb la Fundació Valenciaport, s’està treballant molt activament en la prova de diferents combustibles alternatius (hidrogen, metanol, biocombustibles tant per a la maquinària portuària com per a embarcacions).
L’adaptació al canvi climàtic
El Pla Net Zero Emissions també inclou un pla d’adaptació al canvi climàtic, amb el qual es busca augmentar la resiliència dels ports de València, Sagunt i Gandia, treballar en el marc estratègic fixat per Port de l’Estat per a crear ports eco-proactius, i actualitzar els riscos que puguen haver-hi enfront d’onatge, pluges intenses, onades de calor o variació del nivell de la mar.
Amb aquest pla es busca “identificar els riscos crítics de cada port; establir mesures d’adaptació concretes, prioritzant les àrees clau com a molls, dics, terminals, accessos i operativa de les terminals; i fer-ho sempre sota una labor de seguiment i millora contínua”, ha explicat la presidenta.
Objectiu estratègic
La presidenta ha incidit en què totes aquestes accions formen part del Pla Estratègic de Valenciaport. “Aquesta estratègia és el nostre full de ruta per a liderar la descarbonització dels ports de València, Sagunt i Gandia mitjançant la posada en marxa de plans d’acció definits per a cada subsector de la comunitat portuària de Valenciaport”. Un treball que al seu judici cal fer des de la col·laboració públic-privada, la construcció d’infraestructures més resilients i eficients, l’aposta per bonificacions ambientals i el desenvolupament de cadenes multimodals resilients amb les quals prestar el millor servei als nostres clients.