- El projecte d’hidrogen H2PORTS ha celebrat hui la seua conferència final en la qual ha reunit en la sala d’actes de l’Autoritat Portuària de València a 30 ponents i més de 150 participants
- El recinte valencià ha sigut el primer i únic del món a operar diàriament amb una màquina apiladora de contenidors i un tractor de terminal que funcionen exclusivament amb hidrogen
- Per a Mar Chao, presidenta de l’Autoritat Portuària de València (APV), “este projecte reafirma el nostre compromís amb la descarbonització. És una pedra angular de la nostra estratègia més àmplia per a convertir-nos en un port amb zero emissions”
- Per a Antonio Torregrosa, director general de la Fundació Valenciaport “des de la Fundació Valenciaport continuem treballant fermament per a impulsar la competitivitat del Port de València a través de la innovació. Estem implementant i testant diferents tecnologies que han consolidat al port com un referent internacional en sostenibilitat, digitalització i eficiència operativa”
València, 03.12.25. El Port de València ha acollit hui la conferència final del projecte H2PORTS, una iniciativa pionera que ha permés provar en operativa real una ReachStacker i un cap tractor 4×4 propulsades per hidrogen, així com una estació mòbil de subministrament d’este combustible net.
L’esdeveniment, que ha reunit 30 ponents i més de 150 participants i en el qual s’han presentat els principals resultats d’aquesta iniciativa, s’ha desenvolupat, primer en el saló d’actes de l’Autoritat Portuària de València (APV), i posteriorment en el Moll de la Xità, on els assistents han pogut veure de prop els prototips.
La inauguració de la jornada ha comptat amb les intervencions de Mar Chao, presidenta de l’APV; Valerie Bouillon-Delporte, directora executiva de Clean Hydrogen Partnership (entitat finançadora del projecte); Antonio Torregrosa, director general de la Fundació Valenciaport; Torsten Klimke, cap d’unitat de Ports i navegació interior de DG MOVE i Juan Manuel Díez, cap d’Innovació de l’APV.
Visita als pilots desenvolupats en H2PORTS
Durant la visita als pilots desenvolupats en el marc del projecte, el públic ha pogut observar de prop el prototip de ReachStacker de pila de combustible d’hidrogen dissenyat i produït per Hyster-Yale i provat en operativa real en MSC Terminal Valencia.
Aquesta ReachStacker ha sigut dissenyada per a igualar el rendiment del seu equivalent dièsel, tant en capacitat d’elevació com en velocitat operativa. El seu disseny combina una pila de combustible amb un sistema de tracció elèctrica i motors hidràulics independents, la qual cosa permet una gestió energètica eficient fins i tot en les tasques més exigents.
Equipat amb quatre depòsits d’hidrogen d’alta pressió compatibles amb estàndards internacionals, el vehicle pot operar durant un torn complet – i fins i tot fins a dos – amb una sola recàrrega. A més, ha rebut una valoració molt positiva per part dels estibadors, que destaquen el seu rendiment, comoditat i una experiència de conducció més silenciosa, sense vibracions i sense emissions locals.
Els assistents també han pogut conéixer detalladament el primer cap tractor de terminal portuària en el món propulsada amb hidrogen i reconvertida des d’una unitat dièsel. La conversió del vehicle va ser duta a terme per ATENA amb el suport de ENEA, la Universitat Parthenope de Nàpols i Grimaldi Euromed, per a ser posteriorment testada a Valencia Terminal Europa, part del Grupo Grimaldi.
Es tracta d’un prototip de vehicle portuari amb un sistema de propulsió híbrid que combina una pila de combustible de 70 kW, subministrada per Ballard, una bateria de 25 kWh i quatre depòsits d’hidrogen a alta pressió, que li permet operar durant un torn complet sense emissions locals.
Un dels principals desafiaments d’aquest pilot va ser desenvolupar una estratègia intel·ligent de gestió energètica que optimitzara l’ús conjunt de la pila d’hidrogen i la bateria, mantenint un rendiment eficient i durador.
Aquestes proves pilot han demostrat que la tecnologia de l’hidrogen pot integrar-se perfectament en les operacions portuàries d’alta demanda, substituint als combustibles fòssils sense comprometre l’eficiència, la seguretat o la comoditat de l’operador.
Finalment, els participants van tindre l’oportunitat de conéixer de prop el funcionament de l’hidrogenera. La ubicació dels dos vehicles pilot en diferents terminals del port plantejava la necessitat d’una solució flexible: una estació mòbil de proveïment de carburant d’hidrogen. Aquesta innovadora unitat mòbil va ser dissenyada a mesura pel Centre Nacional de l’Hidrogen – CNH2 i operada per Carburs Metàl·lics (pertanyent al grup Air Products), soci responsable del subministrament d’hidrogen renovable per al projecte.
L’estació de proveïment de carburant es compon de dos subsistemes: una unitat fixa, que integra el compressor i el sistema d’emmagatzematge, i una unitat mòbil, equipada amb tancs en cascada d’alta pressió i un dispensador.
Aquesta solució és capaç de repostar tots dos vehicles impulsats per hidrogen en una única jornada, garantint flexibilitat, autonomia operativa i elevats estàndards de seguretat. L’estació subministra hidrogen a pressions de 300 i 450 bars, amb una capacitat de fins a 55 kg diaris i una velocitat màxima de dispensació de fins a 3,6 kg per minut, la qual cosa permet un proveïment de carburant àgil i eficient, una dels principals avantatges competitius de l’hidrogen en entorns portuaris.
Aquest concepte d’hidrogenera mòbil ha demostrat ser tècnica i operativament viable, oferint un model escalable per a la implementació de l’hidrogen en altres contextos complexos i altament regulats, com els ports.
Sessió d’hidrogen en ports
Durant la vesprada de hui l’esdeveniment continuarà amb una sessió especial sobre l’hidrogen en els ports organitzada per Clean Hydrogen Partenariat en la qual es presentaran les últimes estratègies de la UE i els avanços en el desplegament de l’hidrogen en entorns portuaris. Diversos ports -com Hirtshals, Anvers-Bruges i Venècia- mostraran els seus projectes d’hidrogen i els seus plans futurs d’escalat per a constatar la importància de la cooperació i la innovació per a impulsar ports descarbonizados.
Compromís amb la descarbonització
Per a Mar Chao, presidenta de l’Autoritat Portuària de València, “aquest projecte reafirma el nostre compromís amb la descarbonització. És una pedra angular de la nostra estratègia més àmplia per a convertir-nos en un port amb zero emissions. Estem plenament alineats amb els principis del Pacte Verd Europeu, el paquet legislatiu Fit for 55 i els objectius de Clean Hydrogen Partnership. Imaginem un port que no siga només un node logístic clau, sinó també motor d’innovació, un laboratori viu on conflueixen indústria, ciència i polítiques públiques per a accelerar la transició energètica i liderar el canvi cap a una economia baixa en carboni”.
Per part seua, Valerie Bouillon-Delporte, directora executiva de Clean Hydrogen Partnership, ha destacat “H2PORTS és un exemple concret de com el finançament i la cooperació de la UE poden accelerar la descarbonització de les infraestructures crítiques. H2PORTS demostra que els ports poden convertir-se en catalitzadors de la mobilitat neta, la transició industrial i les noves cadenes de valor energètiques. L’associació Clean Hydrogen Partnership s’enorgulleix d’haver donat suport a aquest treball pioner, que estableix un punt de referència per als ports de tota Europa en la seua transició de projectes pilot a l’adopció de l’hidrogen a gran escala. Aquest projecte també reflecteix el compromís de la nostra entitat amb l’avanç de les solucions d’hidrogen per a les operacions portuàries, que abasten des dels equips de manipulació de contenidors i el subministrament d’energia en terra a partir de piles de combustible, fins a la seguretat del proveïment d’hidrogen líquid i el desenvolupament d’ecosistemes integrats d’hidrogen en ports i zones industrials costaneres”.
Finalment, Antonio Torregrosa, director general de la Fundació Valenciaport, ha destacat: “des de la Fundació Valenciaport continuem treballant fermament amb el nostre clúster per a impulsar la competitivitat del Port de València a través de la innovació. Estem implementant i testant diferents tecnologies que han consolidat al port com un referent internacional en sostenibilitat, digitalització i eficiència operativa” i va afegir que “la disponibilitat de mecanismes de finançament europeu possibilita que la innovació en els ports siga una realitat”.
H2PORTS
El proyecto europeo “H2PORTS – Implementing Fuel Cells and Hydrogen Technologies in Ports” coordinado por la Fundación Valenciaport, en estrecha colaboración con la Autoridad Portuaria de Valencia, y financiado por el programa Clean Hydrogen Partnership, tiene como principal objetivo probar y validar tecnologías de hidrógeno en maquinaria portuaria que permitan soluciones aplicables y reales sin afectar al rendimiento y seguridad de las operaciones portuarias y produciendo cero emisiones locales.
El proyecto H2PORTS ha supuesto una inversión total de 4 millones de euros y en él participan, además de la Fundación Valenciaport y la Autoridad Portuaria de Valencia, el Centro Nacional del Hidrógeno, y las empresas privadas MSC Terminal Valencia, Grupo Grimaldi, Hyster-Yale, ATENA Distretto Alta Tecnologia Energia Ambiente, Ballard Power Systems Europe, Carburos Metálicos (grupo Air Products) y Enagás.
Gracias a esta iniciativa, el Puerto de València está listo para incorporar las tecnologías del hidrógeno en sus operaciones.