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La conectividad marítima es una variable clave para la evaluación de la competitividad portuaria, por lo que resulta de sumo interés su medición y seguimiento. Con este objetivo, la Fundación Valenciaport y la Autoridad Portuaria han desarrollado conjuntamente el Índice de Conectividad Portuaria (ICP). Dicho índice mide la conectividad de los tráficos de Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD) para mercancías en contenedor desde los puertos españoles. El ICP surge a partir del índice desarrollado por la UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo), que publica un índice de conectividad denominado Liner Shipping Connectivity Index (LSCI), en el que base su metodología para la medición de la conectividad portuaria de los puertos españoles.

Los resultados obtenidos en el cálculo del Índice de Conectividad Portuaria (ICP) para el segundo semestre del año 2024 muestran algunos cambios relevantes respecto al semestre anterior en algunos puertos españoles

Índice de Conectividad Portuaria

wdt_ID Semestre Valenciaport Algeciras Barcelona Las Palmas de G.C. Castellón Vigo Bilbao Tarragona Gijón Tenerife Cádiz Málaga
1 1er S 2016 100,00 75,26 76,91 26,42 26,63 18,74 23,67 12,38 12,82 7,90 4,52
2 2nd S 2016 95,47 78,44 73,20 26,89 24,10 16,70 16,86 13,40 6,15 8,59 5,28
3 1er S 2017 98,89 87,64 84,03 26,94 31,88 15,78 18,44 15,71 9,15 9,71 4,62 0,00
4 2nd S 2017 102,19 88,75 84,94 27,98 28,37 18,43 18,75 14,95 9,24 14,87 6,79 2,04
5 1er S 2018 102,12 85,86 89,42 29,54 29,55 19,65 20,15 11,33 11,91 11,53 8,22
6 2nd S 2018 97,31 83,85 83,57 29,55 29,45 20,48 18,96 11,58 12,87 10,87 17,81
7 1er S 2019 100,76 92,14 84,88 27,75 31,42 20,36 18,99 14,54 10,89 9,42 15,23
8 2nd S 2019 102,47 93,20 83,99 28,80 31,88 17,44 18,94 11,19 11,31 8,36 15,15
9 1er S 2020 102,36 96,33 78,94 27,18 29,57 18,28 18,16 10,74 11,45 7,58 5,05 14,60
10 2nd S 2020 101,09 94,46 78,57 29,11 28,35 19,11 15,03 10,84 10,10 9,74 7,60 8,81
11 1er S 2021 99,07 92,46 82,00 28,50 24,47 18,57 15,00 8,81 9,55 9,10 9,01 8,94
12 2nd S 2021 104,95 97,37 87,90 25,03 22,55 15,45 15,71 7,83 9,98 9,22 8,97 8,02
14 1er S 2022 101,97 85,53 82,02 26,46 21,45 13,96 16,04 7,83 10,37 8,31
15 2nd S 2022 102,81 84,02 90,60 28,31 18,64 16,82 17,06 7,86 9,54 0,00 0,00 5,35
16 1er S 2023 102,36 82,53 85,01 27,82 18,69 17,73 20,51 7,51 10,19 5,38
17 2nd S 2023 105,20 88,81 87,76 37,35 17,56 21,44 24,28 4,43 12,93 7,39
18 1er S2024 107,49 80,61 76,05 28,07 19,37 28,24 20,54 12,80 6,75
19 2nd S2024 111,69 77,10 76,37 29,58 17,44 28,75 23,76 13,35 18,92

Desde el inicio de la serie histórica del índice, Valenciaport se ha consolidado como el puerto con mayor conectividad marítima en España para los tráficos de corta distancia. En este segundo semestre de 2024, ha registrado un nuevo incremento en su puntuación, alcanzando un ICP de 111,69, manteniendo su tendencia ascendente. Este crecimiento refleja la solidez de su red de servicios regulares, que combinan tanto conexiones interoceánicas como tráficos feeder y de corta distancia. Su capacidad de adaptación a los cambios en las rutas globales ha reforzado su posición como nodo estratégico en la conectividad marítima internacional.

Por detrás, los puertos de Algeciras (77,10) y Barcelona (76,37) mantienen su disputa por la segunda y tercera posición. Ambos presentan valores muy similares, con servicios, frecuencias y presencia de navieras comparables, aunque Algeciras destaca en capacidad operativa, mientras que Barcelona conserva una presencia fuerte en los servicios regulares. En este semestre, ambos han mostrado ligeras variaciones en su conectividad, reflejando los ajustes en las rutas y en la operativa de las navieras.

El grupo de puertos que completan el top 10 de conectividad presenta niveles significativamente inferiores en comparación con los tres primeros. En este rango, destacan Las Palmas de Gran Canaria (29,58), Vigo (28,75), Bilbao (23,76) y Castellón (17,44). Vigo y Castellón han registrado incrementos en sus puntuaciones, mientras que Bilbao y Las Palmas han mostrado una evolución más estable. Málaga (18,92) y Gijón (13,35) también han reforzado su conectividad, mejorando sus posiciones en el índice. Tarragona, en cambio, no ha registrado puntuación este semestre, quedando fuera del ranking.

El análisis general del índice refleja las tendencias que han marcado la industria en los últimos años: la consolidación de operadores, la optimización de rutas y el aumento progresivo del tamaño de los buques y de la capacidad gestionada por los puertos. En este contexto, Valenciaport continúa fortaleciendo su liderazgo, mientras que los demás puertos ajustan sus estrategias para adaptarse a los cambios del sector.