El VCFI es el índice creado por la Autoridad Portuaria de Valencia para reflejar la evolución de las tarifas del mercado de exportación de contenedores llenos por vía marítima desde Valenciaport. El VCFI responde a las siglas en inglés de Valencia Containerised Freight Index. Este índice servirá a los cargadores como herramienta para prever la evolución de los fletes con sus mercados de interés, lo que supone un elemento determinante del coste de sus operaciones de exportación. Por otro lado, también será útil para los operadores que ofertan dichos servicios, al constituir un elemento de benchmarking de la evolución de los fletes en el mercado y los suyos propios.

VCFI General

Comentario VCFI agosto 2023

El Valencia Containerised Freight Index continúa registrando una tendencia a la baja durante el mes de agosto del -6,78% (con respecto al mes de julio) situándose en los 1.211,97 puntos. De este modo, acumula un crecimiento del 21,20% desde el inicio de la serie histórica en enero de 2018. Una vez más, la caída en el nivel de precio de los fletes ha sido un hecho generalizado, en donde cabe destacar la caída con respecto a las áreas de Latinoamérica Pacífica (-20,44%), EE. UU. y Canadá (-14,35%), el Mediterráneo Occidental (-13,20%), Oriente Medio (-12,19%) y el Mediterráneo Oriental (-12,16%).

De nuevo, la desaceleración en la recuperación económica global siendo un hecho palpable en línea con las últimas proyecciones vaticinadas por los organismos de referencia a nivel internacional. En este sentido, la demanda de comercio internacional, y, por ende, el tráfico marítimo, se han visto mermados, tal y como muestran los últimos datos publicados por el Container Trade Statistics (CTS). Los motivos detrás de esta situación recaen en diversos factores tales como el incremento en los precios de la energía y el aumento en los tipos de interés.

A tal efecto, el precio del combustible representa un elemento crítico en el análisis de la evolución de los precios del transporte marítimo, por el considerable impacto que tienen en los costes operativos de las navieras. En relación con esta cuestión, la industria del combustible ha estado enfrentando desde abril recortes de suministro implementados por la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), y más recientemente, la extensión de las reducciones voluntarias adicionales adoptadas por Arabia Saudita. Ante este escenario, y con la demanda global de combustible alcanzando niveles históricos, cualquier incremento adicional en los precios, sea voluntario o no, podría ejercer presión sobre los consumidores y representar una amenaza para la recuperación económica.

A efectos prácticos, tomando como referencia el precio del petróleo Brent durante el mes de agosto, se observa un marcado incremento del 5,44%, elevando su valor de $86,15 en julio a $90,84 en agosto. Consecuentemente, durante el último año, el precio del barril ha experimentado un aumento del 1,2%.

En la misma línea, el costo del bunkering (el suministro de combustible a buques en alta mar) en los 20 puertos más importantes del mundo, en particular el combustible VLSFO (Very Low Sulphur Fuel Oil), ha experimentado un aumento del 8,30% en comparación con julio. Específicamente, el precio ha pasado de $603,89 en julio a $654,02 en agosto, según los datos proporcionados por Ship&Bunker. A pesar de que agosto marca el primer aumento desde marzo, se encuentra apenas un 1,53% por debajo del precio del VLSFO en enero de este año y un 20,36% menos que el precio de agosto del año 2022.

VCFI Mediterráneo Occidental

En lo que respecta al subíndice del Mediterráneo Occidental, ha vuelto a mostrar una caída, aunque más ligera, del -13,20%, alcanzando los 1.417,71 puntos, lo que representa un crecimiento acumulado del 41,77% desde el inicio de la serie en 2018.

En cuanto a Valenciaport, se ha notado una reducción en el volumen de exportaciones hacia Marruecos, un socio comercial destacado en la región. Por el contrario, en contraposición a los meses anteriores, tanto Túnez como Argelia han experimentado un aumento en sus niveles de exportaciones durante el último mes de agosto en comparación con el mes precedente.

VCFI Lejano Oriente

En cuanto al área del Lejano Oriente, se ha observado nuevamente una disminución, del -3%, alcanzando los 920,96 puntos. Esto representa un crecimiento acumulado del -7,90% desde el inicio de la serie en enero de 2018. Siguiendo esta misma tendencia, los niveles de exportación desde Valenciaport hacia China, su principal socio comercial, han mostrado recientes fluctuaciones a la baja según los últimos datos disponibles.

Ante estos datos, cabe tener en cuenta el momento por el cual atraviesa el gigante asiático, en donde la demanda agregada se ha venido debilitando de forma significativa durante los últimos meses, lastrando en consecuencia la recuperación económica global. De manera adicional, y a la luz de la caída en los precios de fletes de exportación a China, cabe tomar también en consideración, la proximidad de La Golden Week o Semana Dorada -que tiene lugar durante la primera semana de octubre- cuando la demanda de comercio internacional y de contenedores disminuye significativamente debido a la inactividad propia del momento.