Valenciaport alerta del peligro de no tener doble vía para los trenes València-Castellón y Sagunto-Zaragoza

La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha alertado hoy del peligro de saturación en el tráfico de trenes que  se cierne sobre los puertos de Valencia y de Sagunto si no se gestionan con la máxima celeridad proyectos de doble vía entre Valencia y Castellón, y entre Sagunto y Zaragoza; y si no se acometen proyectos como el Túnel Pasante de València capital.

Esta alerta la han lanzado hoy, simultáneamente, los subdirectores de la APV, Manuel Guerra y Néstor Martínez, quienes también son respectivamente, adjuntos a la presidencia y a la dirección general de la Autoridad Portuaria.

Guerra y Martinez han intervenido en un desayuno organizado por la Asociación de Empresarios del Camp de Morvedre (ASECAM). En su intervención han destacado la relevancia que está adquiriendo el ferrocarril en ambos recintos portuarios, tanto por las inversiones previstas como por los resultados que están registrándose mes a mes.

“Los puertos de Sagunto y de València son plataformas intermodales estratégicas para facilitar conectividad con el corredor Mediterráneo; en ellos trabajan grandes compañías exportadoras e importadoras para las cuales resultará esencial un acceso al Corredor; se están proyectando inversiones que permitirán dar un salto importante en el uso del ferrocarril, pero corremos el peligro de saturación si no comenzamos a planificar ya mismo una doble vía para la conexión Sagunto Zaragoza y entre Valencia y Castellón”, ha explicado Manuel Guerra. De este modo ha asegurado que el tramo ferroviario València-Castellón podría verse afectado dentro de unos años por el aumento de mercancías, que saturarían este eje por lo que considera necesario la construcción de un túnel pasante, así como duplicar esta vía.

Algo similar ocurre con la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza puesto que, con la inversión que se está realizando desde la APV, el tráfico de mercancías ha aumentado, ya que actualmente transitan más de 30 trenes por esta línea y la mitad de ellos transportan contenedores. Es por este motivo por el cual también ha puesto sobre la mesa la necesidad de que esta línea cuente en un futuro cercano con una doble vía para evitar su saturación «para lo que deberemos demostrar que somos capaces de generar los tráficos suficientes».

A la jornada celebrada en Sagunto ha asistido – además de la presidenta de ASECAM, Cristina Plumed, el alcalde y consejero de la APV, Darío Moreno, y el presidente del área de Infraestructuras de la Confederación Empresarial Valenciana (CEV), José Luis Santa Isabel.

En su intervención, la presidenta de ASECAM, Cristina Plumed ha defendido que “la mejora de las infraestructuras en el puerto de Sagunto son esenciales, no solo para atraer nuevas inversiones a nuestra comarca sino también para hacer que nuestras empresas sean mucho más competitivas; por ello seguimos muy de cerca la evolución del acceso ferroviario al puerto de Sagunto, así como del Corredor Cantábrico, porque son dos infraestructuras muy importantes para nosotros”.

Precísamente, según Néstor Martínez, adjunto a la dirección General de la APV, a lo largo del año 2019, el puerto saguntino canalizó casi siete millones de toneladas, de las cuales alrededor de 5,4 millones fueron mercancías sólidas, mientras que más de 1,5 millones de toneladas fueron de gas. Además, atracaron en el puerto de Sagunto a lo largo del pasado año un total de 1.560 barcos.

Así pues, el puerto de Sagunto, actualmente, se encuentra en la segunda posición en cuanto a importación de productos siderúrgicos, por delante de puertos tan importantes como Pasaia, Barcelona, A Coruña y Avilés, y solo por detrás de Bilbao; y en quinta posición en cuanto a la exportación de estas mercancías.

Del mismo modo, se encuentra en la sexta posición en cuanto a tráfico de vehículos, con más de 272.300 coches transportados, y en octava posición en cuanto a mercancías no conteinarizadas, con una canalización de más de 2,8 millones de toneladas.

En cuanto a los retos de futuro previstos en  la APV para el puerto de Sagunto cabe destacar la apertura del Puesto de Control en Frontera que contará con un total de diez bocas de inspección fitosanitaria, y que Martínez espera que pueda comenzar a funcionar a principios de 2021 para, de esta manera, atraer un mayor tráfico de mercancías de consumo humano y animal. Además, también se quiere completar el muelle centro II con una terminal polivalente para la cual están llevando a cabo un ‘road show’ para dar a conocer el proyecto a potenciales inversores que puedan estar interesados en ella.

Por otro lado, el subdirector general de la APV, Manuel Guerra, ha hablado de las inversiones en mejora de infraestructuras. En un primer momento ha informado de que las obras del acceso ferroviario al puerto de Sagunto ya se han iniciado con lo que espera que, a finales de este año se pueda ver maquinaria trabajando sobre el terreno; además, ha explicado que, dentro del proyecto de la Conselleria sobre el desarrollo de Parc Sagunt II también se contempla una terminal intermodal que conecte con este acceso ferroviario a las instalaciones portuarias.

Del mismo modo, Guerra ha apuntado que se van a invertir 386,8 millones de euros dentro del Plan Director del Corredor Cantábrico, destinados a la electrificación de esta vía, cuyos trabajos espera puedan estar a finales de 2023 o principios de 2024 puesto que ha asegurado que “Adif cree mucho en este proyecto por lo que, poco a poco, se van cumpliendo los plazos señalados».

Por otro lado, el subdirector general de la APV también ha explicado las diversas inversiones que se están realizando en otros proyectos de infraestructuras como los 20,6 millones de euros que se han invertido en la mejora de la línea ferroviaria Sagunto-Teruel-Zaragoza, o los 20 millones de euros destinados al acceso ferroviario al puerto de Sagunto, que también cuenta con una inversión de 11 millones de euros provenientes de Europa. Además, también se ha firmado un convenio con el Ministerio de Fomento, Generalitat Valenciana, Adif y el Ayuntamiento de València para crear una terminal intermodal en la Fuente de San Luis, además de los 33 millones de euros que se destinarán a la electrificación de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza. En total, la APV va a destinar 88,6 millones de euros en favorecer la intermodalidad ferroviaria.