La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) sigue apostando por el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, una red fundamental para favorecer la labor de las empresas exportadoras de Aragón, pero también para acercar los mercados de Navarra, La Rioja y el País Vasco al Puerto de València
El 10% del total de mercancías que entran o salen por tren del Puerto de València ya transitan por el Corredor Cantábrico-Mediterráneo
El responsable de Valenciaport ha participado en la mesa redonda sobre infraestructuras y comunicaciones del ‘Foro Impulso al Corredor Cantábrico-Mediterráneo’
Martínez ha puesto en valor que los puertos son los principales generadores de carga y de servicios ferroviarios. Durante el primer semestre del año más de 2.100 trenes han entrado o salido del Puerto de València, con una media semanal de 83 trenes frente a los 77 de media del mismo periodo de 2021
El presidente de la Autoridad Portuaria de València (APV), Aurelio Martínez, ha afirmado que “desde Valenciaport hemos apostado firmemente por el ferrocarril con hechos y acciones concretas que nos ha permitido aumentar la cuota de mercancías que entran o salen por tren y aumentar nuestra apuesta por la sostenibilidad. Durante el primer semestre del año más de 2.100 trenes que cargan o descargan en el Puerto de València, con una media semanal de 83 trenes frente a los 77 de media del mismo periodo de 2021”. “Nuestra apuesta por mejorar las infraestructuras ferroviarias, como la línea València-Teruel-Zaragoza, se refleja en que cada vez llegan más trenes, más largos y con más contenedores. De hecho, esta línea está preparada para acoger más trenes, lo que hay que hacer es potenciar la gestión” ha indicado Martínez.
El presidente de la APV ha participado en la mesa redonda sobre Infraestructuras y Comunicaciones en el marco del Foro ‘Impulso al Corredor Cantábrico-Mediterráneo’ que han organizado la Confederación Empresarial de la Comunitat Valenciana (CEV) y CEOE Aragón. Martinez ha intervenido en un debate junto al presidente del Puerto de Castellón, Rafael Simó, el director general de Aragón Plataforma Logística, Pedro Sas, y el presidente de la Alianza Corredores.eu, Salvador Galve.
Durante su intervención, el responsable de Valenciaport ha explicado que “en lo que llevamos de año, el aumento del tráfico por ferrocarril ha experimentado en algunas semanas incrementos superiores al 20% y al 40%, especialmente en la última semana de agosto donde se ha pasado de 65 trenes en 2021 a 90, un tercio con origen o destino Zaragoza. El incremento de la cuota de contenedores en ferrocarril que ha pasado del 7,8% en 2021 al 8,11% en 2022”.
En los próximos años, Valenciaport va a invertir 240 millones de euros para favorecer la accesibilidad y mejora de su red ferroviaria con actuaciones como la remodelación de la red ferroviaria en el Puerto de València, la electrificación de vía, la adaptación de la red al ancho europeo, el acceso ferroviario al Puerto de Sagunto o la mejora de la línea Valencia-Teruel-Zaragoza, entre otras.
Compromiso con el Corredor Cantábrico-Mediterráneo
Martínez ha explicado que “la APV ha apostado firmemente por el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, una red fundamental para favorecer la labor de las empresas exportadoras de Aragón, pero también para acercar los mercados de Navarra, La Rioja y el País Vasco al Puerto de València”. “Además, -ha subrayado- esta infraestructura permite vertebrar de norte a sur la Comunidad de Aragón y la oportunidad de ampliar a Canfranc y la conexión con Francia. Tenemos que trabajar para que España deje de ser una isla ferroviaria”.
En el último año, el 10% del total de mercancías que entran o salen por tren del Puerto de València ya transitan por el Corredor Cantábrico-Mediterráneo. “El Puerto de València es el aliado perfecto para favorecer la internacionalización y la competitividad de las empresas aragonesas ya que las conectamos con 1.000 puertos del mundo de 168 países diferentes a través de 100 líneas regulares”, ha asegurado Aurelio Martínez.
El presidente de la APV ha indicado que en España “se ha realizado un gran esfuerzo inversor en ferrocarril, pero la inversión en mercancías ha sido prácticamente nula. El resultado es una cuota en el transporte nacional de mercancías ínfima (4,6%) muy por debajo de la media de la UE del 17% o el 40% de EE.UU. La relación con los puertos es todavía insuficiente, y únicamente presentan porcentajes significativos las conexiones entre Avilés –Sagunto; Barcelona–Zaragoza; Madrid–València y el Corredor Cantábrico–Mediterráneo”.
En este sentido, hay que destacar que los puertos son los principales generadores de carga y de servicios ferroviarios: uno de cada dos contenedores que se mueven en España por tren tienen origen destino en un puerto.