Toda la actividad portuaria, encaminada al crecimiento comercial y económico, está regulada por la Política Ambiental y Energética de la APVque recoge los principios ambientales generales y de mejora continua para que la actividad del puerto sea respetuosa con el entorno.

Desde la APV se llevan a cabo actuaciones para:

La mejora de la calidad de las aguas

La Autoridad Portuaria de Valencia vigila y controla la calidad de las aguas de sus puertos con las siguientes actuaciones:

  • Limpieza diaria del espejo de agua con una embarcación tipo pelicano.
  • Estudios periódicos para controlar la calidad del agua, siguiendo las exigencias de la Directiva Marco del Agua.
  • La APV dispone de un Plan de Emergencia Interior y de un Plan de Contingencias, además de los planes de las diferentes concesiones, para la lucha contra la contaminación por vertido de hidrocarburos.
La prevención y lucha contra los vertidos

La APV dispone de un Plan de Emergencias Interior y de un Plan de Contingencias a los que se suman los respectivos Planes de Emergencias de las diversas concesiones portuarias, para la lucha contra la contaminación por vertidos de hidrocarburos.​​

La mejora de la calidad del aire

La Autoridad Portuaria de Valencia realiza la vigilancia de la calidad del aire a través de una Red de Control de Calidad del Aire compuesta por:

  • Cabinas de control de calidad del aire, con sensores según la norma del Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas (CIEMAT)
  • Tres estaciones meteorológicas.
  • Dos captadores de partículas.
  • Herramientas informáticas que integran y gestionan los datos en tiempo real.
La mejora de la calidad acústica

La Autoridad Portuaria de Valencia vigila y controla las emisiones acústicas procedentes del entorno portuario, para ello dispone de:

  • Mapas de ruido predictivo para evaluar los niveles de ruido esperados.
  • Mapas estáticos de los tres puertos que ofrece una medida empírica de los ruidos.
  • Red de sonómetros que miden en tiempo real en la franja entre puertos y ciudad.
La adecuación de los dragados

La Autoridad Portuaria de Valencia realiza trabajos de dragado, de mantenimiento para asegurar la accesibilidad y la maniobrabilidad.

Estas actuaciones se ejecutan mediante un riguroso procedimiento que minimiza el impacto ambiental y con una maquinaria especialmente diseñada al efecto.

La gestión de los residuos

La Autoridad Portuaria de Valencia garantiza la correcta gestión de los residuos generados por la actividad de empresas concesionarias y buques en las instalaciones portuarias.

Para la gestión de estos residuos la Autoridad Portuaria de Valencia cuenta con:

  • Contenedores de recogida selectiva.
  • Punto de recogida de residuos peligrosos.
  • Centro de Transferencia de Residuos (C.T.R.)
  • Planta de recogida y tratamiento de residuos MARPOL, cuyo servicio se presta a través de empresas externas autorizadas.

También se realiza una formación continua del personal y, a través del proyecto ECOPORT II, la APV lleva a cabo una campaña de sensibilización dirigida a la Comunidad Portuaria, cuyo objetivo es conseguir la máxima sinergia en la aplicación de su Política Ambiental.

Por otra parte, la APV colabora también con otros puertos y organismos europeos para unificar criterios y definir medidas de protección ambiental en los puertos. En este sentido, la APV mantiene una activa política de participación en proyectos internacionales:

Proyectos Finalizados

Desde 1998 la APV ha venido participando en distintos proyectos de I+D+i en el campo ambiental, destacando entre ellos:

  • PROYECTO ECOPORT (1998-2001): Hacia una Comunidad Portuaria Respetuosa con el Medio Ambiente (Financiado por el Programa LIFE de la UE).
  • PROYECTO INDAPORT (2000-2003): Sistema de Indicadores Ambientales para Puertos (Financiado por el Programa de Fomento de la Investigación Tecnológica (PROFIT) del Ministerio de Ciencia y Tecnología).
  • PROYECTO HADA (2002-2005): Herramienta Automática de Diagnóstico Medioambiental (Financiado por el Programa LIFE de la UE).
  • PROYECTO ECOPORTS (2002-2005): Information Exchange and Impact Assessment for Enhanced Environmental-Conscious Operations in European Ports and other Terminals (Financiado por el V Programa Marco de la UE).
    Mejoramiento de la Gestión Ambiental en los puertos del Golfo de Honduras (2008).
  • MADAMA (2005-2008): Gestión de riesgos para el tráfico de mercancías peligrosas en el Mediterráneo (Financiado por el Programa Interreg III 2005-05-3.2-E-008).
  • NoMEPorts (2005-2008): Gestión del ruido en puertos europeos (Financiado por el Programa LIFE de la UE y basado en la Directiva Europea 2002/49/EC sobre el Control y Gestión del Ruido).
  • SIMPYC (2005-2008): Sistema de Integración Medioambiental Puerto y Ciudad (Financiado por el Programa LIFE de la UE).
  • SECUR MED (2004-2007): Visión interregional y trasnacional en materia de seguridad marítima y defensa del medio ambiente en el Mediterráneo Occidental (Financiado por el Programa Interreg IIIB Medoc 2000/2006 Méditerranée Occidentale).
  • MESOSPORT (2006-2008): Guía para la elaboración de Memorias de sostenibilidad en puertos (Financiado por el Ministerio de Fomento).
  • ELEFSINA BAY 2020 (2007-2010): Colaboración para la mejora ambiental de la relación puerto-ciudad, como apoyo en la implantación de un Sistema de Gestión Ambiental en los puertos de la Bahía de Elefsina (Financiado por el Programa LIFE de la UE).
  • ECO-LOGISTYPORT(2008-2010): Capacitación medioambiental de PYMES logístico-portuarias de la Comunidad Valenciana, tomando como referencia la metodología desarrollada en el Proyecto ECOPORT. Cofinanciado por el Fondo Social Europeo, a través de la Fundación Biodiversidad y la Universidad Politécnica de Valencia.
  • EFICONT (2009-2010): Eficiencia Energética en Terminales Portuarias de contenedores, con medidas en los ámbitos de la organización y de las tecnologías (Financiado por el Ministerio de Fomento)
  • CLIMEPORT (2009-2012): Iniciativas de los puertos del Mediterráneo para luchar contra el cambio climático y las emisiones: control de los gases de efecto invernadero generados por las actividades portuarias (Financiado por el programa MED de la Unión Europea).
  • GREEN CRANES (2012–2014): Green Technologies and Eco-Efficient Alternatives for Cranes and Operations at Port Container Terminals.
  • GREENBERTH (2013-2015): Promotion of Port Communities SMEs role in Energy Efficiency and GREEN tecnologies for BERTHING operations. Este proyecto tiene como principal objetivo fomentar el acceso de las PYMES a las oportunidades que ofrece el sector portuario hacia la aplicación de soluciones de mejora de la gestión energética y la implantación de energías renovables con especial atención en las operaciones puerto-buque (Financiado por el programa MED de la Unión Europea).
  • PROYECTO MONALISA 2.0 (2013-2015): El principal objetivo del proyecto es contribuir a la promoción de las autopistas del Mar (MoS) mediante la implementación de una serie de medidas, en línea con políticas de la UE para el transporte marítimo. Los resultados que perseguía el proyecto eran la elaboración de documentos relacionados con Planes de contingencia en puertos y las directrices a cumplir, además, se realizó de un ejercicio sobre evacuación masiva en puertos, como piloto y la elaboración del informe correspondiente al mencionado ejercicio.
  • PROYECTO SEA TERMINALS (2014-2015): Smart, Energy Efficient and Adaptative Port Terminals, financiado por la UE a través de su programa TEN-T. SEA TERMINALS tenía como objetivo impulsar la evolución de la industria portuaria hacia un modelo operativo de baja emisión de carbono progresiva y eficaz, la integración de las tecnologías inteligentes y energéticamente eficientes (conceptos de máquinas híbridas, gas natural licuado como combustible, vehículos eléctricos pesados) a través de soluciones de eficiencia energética y de negocio innovadoras, centradas en el manejo de maquinaria y equipos para trabajos pesado.
Proyectos en fase de ejecución

Actualmente y en el campo ambiental, la APV participa en los siguientes proyectos de I+D+i:

  • PROYECTO CORE LNG AS HIVE (2014): Core Network Corridors and Liquefied Natural Gas, financiado por la UE a través de su programa CEF (Connecting Europe Facility). El objetivo principal de este proyecto es dotar a España y Portugal de una infraestructura adecuada y un marco operativo para el despliegue de una red de suministro mundial de gas natural licuado (LNG) para utilizarlo en el transporte en el contexto de la red formada por los  corredores Mediterráneo y Atlántico, y la zona de conexión a través del Estrecho de Gibraltar.
  • PROYECTO GAINN4SHIP INNOVATION (2015): LNG Technologies and Innovation for Maritime Transport for the Promotion of Sustainability, Multimodality and Efficiency of the Network, financiado por la UE a través de su programa CEF (Connecting Europe Facility). GAINN4SHIP INNOVATION pretende implantar las normativas medioambientales Europeas a través de la reconversión de los motores Diesel a motores propulsados por GNL (Gas Natural Licuado) de un buque Fast-Ferry que presta servicio regular en las Islas Canarias. Este proyecto incluye los proyectos finales de ingeniería sobre el prototipo de embarcaciones alimentadas con GNL, y su adaptación a una embarcación real.
  • PROYECTO GAINN4MOS (2015): Sustainable LNG Operations for Ports and Shipping – Innovative Pilot Actions, financiado por la UE a través de su programa CEF (Connecting Europe Facility). GAINN4MOS tiene como objetivo mejorar la red de Autopistas del Mar (MOS) en 6 Estados miembros (España, Francia, Croacia, Italia, Portugal y Eslovenia) mediante la realización de estudios de ingeniería para rehabilitar embarcaciones existentes y/o realizar nuevas construcciones, desarrollo de infraestructuras de GNL del puerto, estaciones de toma de combustible y un gran número de proyectos piloto demostrativos.

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